Подробнее…

Многоотраслевой промышленный производитель Eaton Corporation объявил об открытии лаборатории комплексных испытаний продуктов в сфере автомобилестроения и гидравлических систем в Роджингаоне (Индия). Подробнее…

Недавно был запущен новый веб-сайт – www.estimator4U.com, с помощью которого можно оценить стоимость ремонта насосов, двигателей, стержневых и телескопических цилиндров, шланговых соединений. Подробнее…

Расположенная в Хьюстоне компания Shell Lubricants помогла производителю пластмассовых изделий Niigon Technologies Ltd (Канада) достичь экономии энергии свыше 13% для гидравлической подсистемы инжекционной формовочной машины. Такой результат был получен благодаря использованию гидравлической жидкости Shell Tellus EE. Подробнее…

Уже более 20 лет на предприятии Trelleborg Sealing Solutions в городе Нортборо (штат Массачусетс) изготавливают уплотнительные кольца. Недавно руководство компании решило наладить производство более сложных изделий на существующем оборудовании. Подробнее…

Производители строительного оборудования представили на рынок «гибридные» экскаваторы, в которых для приведения в действие привода механизма вылета используется электрический мотор с более низким энергопотреблением по сравнению с традиционным двигателем с зубчатой передачей.

Возможно для того, чтобы предотвратить данное вторжение в сферу мобильной гидравлики, компания Poclain Hydraulics недавно запустила в производство гидравлические двигатели серии MZ, предназначенные для приводов механизма вылета мини-экскаваторов весом от двух до шести тонн.

Подробнее…

Возобновление работы моста на реке Дервент в городе Бриджуотер (Австралия), по которому проходит крупная автомагистраль, было приостановлено из-за проблем с разводным пролетом.

Новый ремонт обойдется примерно в 14 млн. австралийских долларов. Подробнее…

Принято считать, что гидравлическая энергия – один из самых безопасных методов приложения сил в производстве. Но, как и для любой другой техники, существуют определенные ограничения с целью обеспечить безопасность людей в рабочей зоне и продлить срок эксплуатации оборудования. Подробнее…

Австралийская компания Hy-Performance Fluid Power разработала сверхнадежные аварийные тормоза для транспорта, используемого в горной промышленности. Подробнее…

Неметаллические цилиндры для пневматических двигателей могут быть изготовлены из высокопрочных композитных материалов или пластмасс, таких как Delrin, ABS (акрилнитрилбутадиенстирол) или UNMWHPE (сверхвысокомолекулярный полиэтилен).

Такая конструкция способна противостоять коррозии и превосходит по долговечности металлические аналоги. Помимо прочности еще одним преимуществом пластика является гладкая поверхность, что позволяет более надежно закреплять цилиндры в системе. Такие цилиндры также могут выдержать удар, эквивалентный 1 кг, который не выдержат металлические цилиндры такого же типа.

Стеклонаполненный композитный направляющий шток может отвечать за выдерживание нагрузки и прекрасно сочетается с подшипником штока Polylube. Из композитных материалов могут быть выполнены и остальные элементы цилиндра, что полностью устраняет необходимость в металле. Такие цилиндры могут выдерживать до 7-10 бар.

Компания Eaton сообщила, что ее лазерная технология покрытия Eatonite Laser Clad была сертифицирована организацией DNV, проводящей независимые тесты оборудования, и отвечает всем требованиям «Руководства по защищающим от износа и коррозии материалам для поршневых штоков», разработанного в рамках общего отрасленвого проекта JIP.

«Это первая подобная технология, получившая сертификацию», – заявил Луис Гарфиас, директор по испытаниям и квалификации технологического центра изучений материалов и коррозии DNV в Коламбусе (Огайо).

«Лазерная технология покрытия станет огромным шагом вперед в области производства оборудования для нефте- и газодобывающей отрасли, – уверен вице-президент по контролю Eaton Астрид Мозис. – Кроме того, она вполне может применяться и в гидроэнергетике, а также во всех отраслях, где цилиндры сталкиваются с экстремальными нагрузками со стороны окружающей среды».

Образцы штоков из стали SAE 4130 с покрытием Eatonite были протестированы в лабораториях DNV в Норвегии и Коламбусе на устойчивость к широкому спектру физических, механических и электрохимических воздействий, чтобы установить соответствие технологии стандартам JIP.

Изначально технология была разработана для увеличения эксплуатационного ресурса штоков, используемых в гидравлике натяжных устройств (водоотделяющей колонны) на морских буровых платформах. Программа разработки длилась несколько лет, и за это время инженеры, по их собственному заявлению, перепробовали множество материалов и процессов, до того как остановить свой выбор на лазере.

После корректной обработки материал становится в два раза прочнее традиционного антикоррозийного сплава Inconel 625, и при этом он отличается повышенной однородностью покрытия благодаря тому, что используется лазер. Таким образом, штоки, обработанные по новой технологии, становятся такими же прочными, как стальные, и такими же износоустойчивыми, как выполненные из антикоррозийных сплавов.

В недавнем выпуске журнала Inside Hydraulics был проведен опрос, во время которого читателей просили рассказать об одном из «смертных грехов» гидравлики, т.е. того, чего ни в коем нельзя делать с гидравлическими системами. Было получено несколько сотен ответов, и как отмечают редакторы, выбрать победителя оказалось непросто, но все же были определены 10 лучших, которых мы и предлагаем вашему вниманию.

Корпоративная награда присуждена компании CNH, чьи работники, видимо, день и ночь следят за своей гидравликой, поскольку прислали множество замечаний из многих стран мира. Вот одно из них:

1. «Признать гидравлический компонент неисправным без проведения логического процесса устранения возможных проблем». Да уж, если заранее не вдолбить это в головы своих сотрудников, то можно запросто обанкротить все предприятие.
2. Еще один «грех» от CNH: «Не удостовериться, что все аккумуляторы полностью разряжены до того как начать работу». Это вообще-то должно быть очевидным, но непосвященные могут этого не знать. Механическим эквивалентом может считаться то, что вы попытаетесь разобрать пневмотормоз с пружинным включением, не приняв во внимание энергию сжатой пружины – которую увидеть вы не можете – нужно помнить, что, несмотря на это она там есть, и необходимо принять меры предосторожности.
3. Следующий приз уходит сиднейской компании Excel Hydraulics, чьи работники устроили настоящий мозговой штурм по поводу этой проблемы и прислали сразу несколько неплохих заявок. Но один «грех» был страшнее других: «Определять самому размер уплотнительного кольца для замены». Снаружи это может выглядеть безобидным, но в итоге может привести к тому, что будет установлена не та прокладка, а это в свою очередь может стать и причиной многих страданий.
4. Силвейн Рой из Канады обратил внимание на широко распространенную ошибку неопытных инженеров: «Думать, что обратные клапаны с ручным управлением – это клапаны управления движением, и что уравновешивающие клапаны – это клапаны, находящиеся под нагрузкой».
5. Еще одна заповедь, которая порадовала своей лаконичностью: «Не позволяй шлангу скручиваться, когда его закрепляешь».
6. Также нельзя «модифицировать гидравлическую (или электрическую) систему, не отмечая на схеме внесенные изменения». Нет ничего хуже, чем пытаться отладить гидросистему, пользуясь неточными чертежами. А что касается электрогидравлических систем, то, как сказал один бывалый электрик: «Это отличный способ кого-нибудь поджарить или поджариться самому».
7. Вот еще несколько: Заменять экстренно вышедший из строя компонент, не прочистив бак и не промыв систему». Любой, кто работал с гидравликой, что этот «грех» заставляет впоследствии хорошенько попотеть.
8. «Обрабатывать силиконовым герметиком крышки бака или уплотнительные кольца». Это для самых неопытных.
9. «Думать, что выбрал правильный фильтрующий элемент только потому, что он подходит по размеру». Такая маленькая оплошность может привести к очень большим незапланированным затратам.
10. И наконец, Джордж Робертсон из Шотландии подвел под всем этим логический итог: «Даже те, кто работает с гидравликой долгие годы и «всё знают», повторяют эти ошибки снова и снова, потому что не хотят тратить время на то, чтобы понять, как именно гидравлика работает». В этой области вряд ли найдется человек, который бы действительно знал все. И кроме этого, всегда есть более глубокий уровень понимания того, что ты уже «знаешь».

В том, что касается упаковочного оборудования, пространство всегда будет очень ценным. Поэтому различные производители выпускают серии компактных пневмоцилиндров, включая бесштоковые, из нержавеющей стали и невращающиеся для упаковочного оборудования, станков, погрузочно-разгрузочных работ, пищевой и алкогольной промышленности.

Прочная эргономичная конструкция облегчает процесс монтажа, при этом бесштоковые цилиндры могут выдерживать до 10, а все остальные до 18 бар . Цилиндры предназначены для установки в компактных местах, а длина хода цилиндра практически не ограничена. Кроме этого, на рынке предлагаются сделанные по специальному заказу версии с нестандартными увеличенными диаметрами отверстия, удлиненным ходом и возможностью выдерживать более высокое давление.

Кавитация – это формирование маленьких пузырьков в жидкости из-за областей пониженного давления. Получившиеся пузырьки заполнены газом, паром или их смесью.

Почему происходит кавитация?
Кавитация, с которой приходится сталкиваться компаниям, занимающимся гидросистемами, вызвана высокими скоростями, появляющимися во время резкого падения давления. К примеру, если давление падает на 200 бар, скорость может стать даже сверхзвуковой. Если применить закон Бернулли, то можно вычислить, что в этой области может создаться высокий вакуум. Кавитацию такого типа очень сложно предотвратить.

Подробнее…

Не совсем обычное использование пневмоцилиндров

Сама идея не нова, но изобретатель этой системы, как видите установил V-образную подставку, чтобы упростить процесс. Как говорит он сам эта система способна работать целый день и является полностью автоматической. Насчет последнего пункта можно и поспорить, но в целом выполнено все неплохо. Довольно похоже на выпускной проект студента технического колледжа и вполне возможно, что так оно и есть.

На этом можно было бы и остановиться, но оказалось, что эта тема довольно много обсуждается в Интернете, и некоторые онлайновые магазины продают уже собранные конструкции для индивидуальных нужд. Видимо, для тех, у кого действительно много жестяных банок, например, баров и тому подобных заведений.

Вот выдержка из одной статьи, являющейся, видимо, скрытой рекламой:

«Кэн-крашер (пресс для банок, банкоплющилка, в общем, как вам нравится) предназначен для сжимания алюминиевых банок, чтобы уменьшить объем мусора. Вы можете сэкономить значительное пространство, купив себе кэн-крашер. Они доступны в самых разных вариантах, но лучшими являются пневматические, которые способны максимально сжать банку. Эти приспособления обычно можно встретить в ресторанах и барах. Даже некоторые хронические алкоголики держат их у себя дома. Ими просто управлять, и они идеальны для этой цели. Обладая самыми начальными знаниями, вы можете собрать его у себя дома…»

Ну, и так далее…

Казалось бы, оптимальное решение для этой задачи, но получат ли такие системы распространение в России пока непонятно.

Пневмоцилиндры становятся более экологичными

Если вы конструируете пневматическую систему, то вы всегда будете искать способ сделать ее более экономичной, и эффективной техникой для сохранения энергии сжатого воздуха является использование высокого давления, только когда в этом есть необходимость. И чтобы этого достичь, есть проверенный способ – встраивать в контуры цилиндра регулятор двойного давления.

Регулятор двойного давления, как можно понять и из названия, может создавать разные давления. Как это помогает сэкономить энергию? Дело в том, что такой регулятор способен подавать сжатый воздух под максимальным давлением туда, где это требуется – обычно это поршневая полость цилиндра, где требуется нагрузка для начала прямого хода поршня – а потом под менее сильным давлением в штоковую полость для обратного хода поршня. В большинстве случаев для обратного хода максимального давления не требуется, так что регулятор выдает второе, более низкое давление, сохраняя энергию каждый раз при обратном ходе поршня.

Большинство пневмосистем могут стать более энергосберегающими, если бы в них был предусмотрен регулятор двойного давления, но по той или иной причине, их конструкция для этого не предназначена. В то же время могут быть разработаны способы встраивания регуляторов в конструкцию пневматического оборудования, и один из них предложила компания Lehigh Fluid Power Inc. из Ламбертвилля (Нью-Джерси, США), которая выпустила новый цилиндр под названием Green, т.е. «зеленый».

Суть изобретения в том, цилиндр обладает специальным регулятором двойного давления, который проще установить. Кроме этого, операционные затраты могут быть еще более снижены с помощью систем смазки штоков и правильной герметизации.

.Снижая рабочее давление цилиндры с регулятором двойного давления работают более экономно, снижая потребность в сжатом воздухе. Результаты тестов показали, что с помощью использования регуляторов двойного давления можно снизить энергозатраты на 21%.

Регуляторы можно устанавливать с обоих концов цилиндра. Если регулятор установлен со стороны штоковой полости, он уменьшает усилие и потребление воздуха необходимое для обратного хода поршня, если же со стороны поршневой полости, то для прямого хода.

Цилиндры, способные выдерживать нагрузку свыше тысячи тонн

Когда другие гидроцилиндры не годятся на помощь приходят низкопрофильные цилиндры, как, например, цилиндры серии RC от фирмы Power Team. Это цилиндры одно- и двустороннего действия, которые способны выдерживать до 1 220 тонн нагрузки. Кольцо этих цилиндров позволяет сдерживать поднятую массу, пока генерируется гидравлическая энергия.

Такие низкопрофильные цилиндры используются в самых разных промышленных отраслях, таких как строительство мостов и дорог, горнодобывающая промышленность, производство электроэнергии и др.

C 6 по 8 апреля 2010 года в Москве, в Международном выставочном комплексе «Россия» Всероссийского Выставочного центра состоится 8-ая Международная специализированная выставка «Интердрайв» – 2010 (Гидравлика. Пневматика. Приводы и их элементы, автоматизация технологических процессов) и научно-практическая конференция, организатором которых является объединение выставочных компаний «БИЗОН».

В соответствии с многолетней доброй традицией выставка «Интердрайв» собирает производителей и потребителей гидравлики, пневматики и приводов, дает возможность представить свою продукцию, узнать о последних разработках, найти новых партнеров.

Подробнее…

XA-Series. Пневмоприводные гидравлические насосы – прорыв в области эргономичности гидронасосов.

Новые гидронасосы от Enarpac способны генерировать давление до 700 бар, при этом обладая современным эргономичным дизайном для более простого и быстрого использования. Регулируемый поток масла и возможность получения точных измерений позволяют максимально эффективно контролировать работу насоса.

Максимальная скорость потока составляет 0,25литра в минуту при давлении 700 бар.

http://news.directindustry.com/press/enerpac/xa-series-air-driven-hydraulic-pumps-14336-334673.html

Регулирующие приоритетные клапаны повышенной прочности позволяют быстро и эффективно передавать гидравлическую энергию к переносному или фиксированному оборудованию, в том числе к отбойным молоткам, прессам, пилам и планировщикам холодного типа.

Клапаны могут быть установлены на уже собранную систему без модификации направляющего распределителя. Эти клапаны так называемого «молоткового типа» предназначены для пропускания одного или двух потоков, также для измерения нагрузки.

Клапаны отличаются оцинкованными стальными корпусами, обмоткой типа IP69, и способностью работать в трех режимах благодаря одному впуску и двум выпускам – для приоритетного и второстепенного потоков.

http://machinedesign.com/article/heavy-duty-flow-control-valves-bosch-rexroth-0921